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电放与海运单都是为了方便海上运输而创设的 ，并且在目前的国际集装箱班轮运输实际中时时使用 。
所谓的电放是指托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人) ，同时指定收货人(非记名提单的情况下) ；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人 ，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物 。电放的司法道理是：在承运人签发提单的情况下 ，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单) 。由于承运人收回提单的地址是在交付货物(卸货港)以表的地址(通常是在装货港) ，视其为特殊情况 ，所以收回全套正本提单 。然而 ，目前有关的国际协议、列国的司法(如中国的海商法)和律例中均无电放”的界说 。
电放通俗点讲就是发货人不用领提单 ，收货人凭身份证明提货的一种放货大局 。它的操作和通常的提单放货在提单补料和提单确认阶段齐全一致 ，只是到了领取提单阶段出现了差距 。电放的法式其实很单一 ，填了电放申请传真给船公司就行了 。不要以为这是一份通常的申请 ，上面清请楚楚地写了然你烧毁领取提单的权势 。具名盖章之后 ，您就不要再想跟船公司要提单了 。您若是已经拿了提单 ，又要改做电放 ，那您必要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请 。
关于Telex Release (电放)有：
1）电放有的简写为TLX ， 少部门人简写为T/R（另：T/R还指trucking 吨车资 ，拖车资） 。
2）电放：应签发或已签发正本B/L的货代或船公司 ，凭据托运人或货代的要求 ，在POL不签发正本B/L或收回已签发之正本B/L ，以E-MAIL或FAX或Telex, Telegram等方式通知Delivery Agent 将货放给B/L上的Consignee或shipper order之人（to order B/L下） 。
3）shipper申请电放 ，通常要其出具公司正本保函或在有关B/L COPY（MEMO—B/L）上背书 。保函的内容通常有：shipper’s name , voyage NO. B/L NO. Sailing date (开航日)及货代无前提免责条款 。
4）切记：若签正本B/L给shipper 后 ，shipper才提出电放申请 ，须收回全套正本B/L 。
5）当赞成电放后 ，有的出具电放信 ，有的给出一个电放号（如密码一样 ，为阿拉伯数字或英文字母） 。
6）做L/C （以L/C为付款前提） ，或B/L为order单（即B/L上Consignee栏未填收货人Business Name , （又叫 Complete 或 Full Name ） ，而显示为“order” 或“order of shipper”或“order of XXX Bank CO”或“order of XXX CO”,总之 ，只有于Consignee见有order 字样者）或空缺B/L(即B/L中Consignee栏空着不填)或付款前提为Collection(托收（注：collect 则为“到付”之义）)（托收含D/P=Doc Against Payment 与D/A= Doc Against Acceptance） ，以上四种情况准则上不允许做电放 。
7）电放下通常选取PP（prepaid . 预付运费） 。
8）若货物有不良情况 ，切记：于电放信上要打上Mate’s Remark.(大付批注) 。
9）电放日：通常应于货（柜）抵主张港前 。
10）电放申请书上常有此句：Please kindly release cargo to Consignee here - below without presentation.（“提交 ，出示”） of the orginal XXX Bill of Lading.(XXX 代表 Carrier’s Name 或货代名)（在不提交×××公司的正本B/L下请将此票货放给以下载明之收货人） 。
11）使用电放放货 ，并非不出B/L 。 只是不出正本B/L（若已出 ，则肯定要全套收回）而出B/L COPY或MEMO件 。为了能详尽反映货物有关情况 ，使用B/L COPY件是最好之方式 。
12）使用电放 ，通常需向客户收取电放费：USD 30左右 。（仅供参考 ，以现实为准）
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